韓国の最高時速430キロ高速列車、試乗イベントで303キロ?

Pocket

韓国鉄道技術研究院は6日、大田(テジョン)で高速列車「ヘム(HEMU-430X)」試乗イベント」を開催した。

2007年から昨年まで8年かけて完成されたヘムは最高速度が時速430キロの高速列車で、
総事業費1182億ウォンをかけた。しかしこの日の試乗イベントで最高時速は303キロに終わったと分かった。

韓国内の線路は時速300キロ用に設計されているためだ。このためヘムの速度に耐えられる専用線路を
構築しなければならない状況だ。

韓国鉄道技術研究院の関係者は「現在は地上信号の最高速度が1時間300キロの営業運行スピードで
敷かれているので改善されなければならず(電力供給線の)張力調整も必要だ」と伝えた。

◎全文は下記からどうぞ(・ω・)ノ
http://japanese.joins.com/article/211/214211.html?servcode=400&sectcode=400&cloc=jp%7Cmain%7Cbreakingnews

 

2:2016/04/07(木)10:40:17 ID:

鉄車輪と線路で430km出るのか
3:2016/04/07(木)10:42:01 ID:

人を乗せると重さでスピードダウンするんだな
5:2016/04/07(木)10:56:29 ID:

次世代高速列車で期待を集めた「ヘム」が廃止される危機です。

時速430Kmまで出す事が出来るが、我が国ではこの速度に耐えられる
鉄道がないので商用化する方法がないからです。
国内の商業運行実績がないため、大型の海外鉄道入札に名刺も出せないのが実情です。

一度ヘムの速度を時速250kmに下げて商業運行経験を積み、2020年以降に
本格的に運行を開始する方案が推進されているが、これもヘムが高価格のため
ヘムの商用化は、まだ不透明な状況です。

はいはい自滅

6:2016/04/07(木)10:58:47 ID:

>韓国内で今すぐの商用化は難しいが、輸出の可能性はある。外国人の命で実験するつもりらしいw

7:2016/04/07(木)11:09:48 ID:

壊れても、ガムテープで修理可能なんだ。
8:2016/04/07(木)11:29:29 ID:

>>1
>韓国内の線路は時速300キロ用に設計されているためだ。
それはそれ
東海道新幹線は210km/h設計で最高285km/h出してるし、
東北新幹線は260km/h設計で最高320km/h出してる
KTXもやればできるよ()

>>2
Wikipediaによれば
TGVが2007年に試験走行で574.8km/hを記録したのが、鉄輪+線路での最高記録

9:2016/04/07(木)11:35:20 ID:

対応した線路がないということは、まだ最高速度まで出したことないのか?
いつもどおり、出もしない性能を謳って売りつけるのか?
10:2016/04/07(木)11:48:40 ID:

問題は、素早く埋められる能力があるかだ
11:2016/04/07(木)11:57:57 ID:

無理せず43キロにしとけ
12:2016/04/07(木)12:02:09 ID:

これローラ試験しただけの奴だろ?
13:2016/04/07(木)12:29:31 ID:

かなり温めだけどたまに地震なかったっけ。
まあどうでもいいか。
14:2016/04/07(木)12:43:25 ID:

>この日の試乗イベントでは最高時速は303km/hに終わった
試乗イベントなんかで
ぶっつけ本番の実験すんなw
15:2016/04/07(木)12:44:09 ID:

車両の下に1/2の減速コロ置いて
車輪は430キロで車両は225キロで
走ればいいんじゃないの?
16:2016/04/07(木)12:44:42 ID:

>>8
さんくす
地震無い国はいいな
17:2016/04/07(木)12:58:23 ID:

ロケットもないのに月着陸船を作ってみたり、
線路もないのに高速列車を作ってみたり、
韓国ってこんなのばっかり。
18:2016/04/07(木)13:14:23 ID:

>>8
TGVのは機関車だけのスピードアタック仕様だったかな
19:2016/04/07(木)13:23:51 ID:

>>18
軌道とか架線も特別仕様ね。

終わった後はボロボロだったみたいw

20:2016/04/07(木)13:41:17 ID:

韓国、良かったね。
自尊心が満足された?
日本のマネをしない韓国がついに新幹線と同じ動力分散方式に転換したことに驚いたわ。
まあ、世界の高速鉄道が動力分散になっているので仕方がないが。
でも日本の高速鉄道輸出の妨害工作はしないでね。
韓国は原発輸出と高速鉄道輸出を国家事業に位置付けているものね。
日本の反原発に資金、工作員を送り込んでいるのは常識だもの。
韓国はどんな卑怯な事でもするから日本の高速鉄道輸出は心してかかれ。
21:2016/04/07(木)13:56:09 ID:

>>18
それいうと営業最高速度とか表定速度とかで比較すべきかと思うが、特に調べてないので分からないw
世界最高速度記録持ってるJRマグレブも581km/hを出したときは試験用の短編成だった2015年にL0系7両編成で603km/h出してる(すっかり忘れてたw)が、これもL0系は12両編成の予定だから短編成ということになる

22:2016/04/07(木)15:10:58 ID:

ストレスで性能を発揮出来なかっただけ
非常に人間的な先進車両と言える
23:2016/04/07(木)15:33:59 ID:

300㌔用に設計された線路しかない×300㌔超用の線路を造る技術力が無い○

24:2016/04/07(木)20:34:36 ID:

今日はこれくらいにしといてやるニダ
25:2016/04/07(木)21:06:59 ID:

くれぐれも事故を起こさないように運用してくれたまえ。
26:2016/04/07(木)22:46:41 ID:


じゃあ、その430km/時って数字はどっから出てきたんだ?
理論値?
27:2016/04/07(木)22:49:06 ID:

>>26
韓国人が数えられる数字の上限w
28:2016/04/07(木)22:51:35 ID:

安全運転なんだろ…
何キロだろうがどうでもいいわ
29:2016/04/07(木)22:54:45 ID:

車体がどうなるかは分からんが、線路を130km/hで数秒動かして
430km/h超記録とか言ってみて欲しい
30:2016/04/07(木)23:19:05 ID:

そもそもこの機体、本来なら2015年には営業運転してる予定だったんだな
それが2016年にようやく試乗イベントが行われ、営業運転にはさらに4、5年かかるおまけに立っていられないほどの酷い振動がある
今の予定よりもさらに時間がかかるかも